Franchu’s lair

Parece mentira que haya que montarse en un avión para conseguir aislarse del mundo lo suficiente como para poder hacer todas esas cosas que siempre has querido hacer y nunca tienes tiempo
Ahora mismo estoy en un vuelo de Iberia desde Madrid a Bruselas y pese a que ha sido una locura conseguir llegar a Madrid a tiempo, que nos han retrasado el vuelo, y que cuando ya estabamos en el avión ha empezado a nevar… consigo relajarme y olvidarme de todo lo que me espera cuando llegue a Bruselas.
Es por ello que tras leerme la revista de abordo de Iberia, hacerme los dos sudokus del periódico que me han dado y dormitar un poco, he sacado el portatil y he aprovechado para terminar un post que llevaba tiempo queriendo escribir pero que cada vez que me ponía a ello, siempre ocurría algo que me impedía finiquitarlo.

Este finde aprovecharé para quedarme por tierras del norte y visitar al amigo Ape que está en ESTEC dándolo todo para que el proyecto YES2 salga adelante y sea lanzado en septiembre de este año. Ya os contaré lo que he visto por allí. Hace dos años largos que no piso por ESTEC y la verdad es que me hace muchísima ilusión volver a ver a toda la gente del proyecto y sobre todo ver que nuestro retoño se está convirtiendo en una realidad Ahora solo falta que lo lancen y funcione!
Tengo que dejar de escribir porque estamos Iniciando sobre París el descenso para el aeropuerto de Bruselas.

Hace unos días leí que se va a crear en España un centro de procesamiento automático de denuncias de tráfico y no puedo menos que preocuparme por ello, porque, una vez más, parece ser que servirá únicamente para perjudicar al ciudadano medio.

Mis temores están basados en cómo se van a aplicar las reglas de tráfico, ya que una cosa son las leyes y reglas que se escriben en una oficina y se aprueban en el congreso, y otra muy distinta las situaciones que se producen en el día a día en las carreteras.

De la misma forma que existen carreteras limitadas a 120 Km/h en las que te juegas el tipo si vas a esa velocidad por el mal estado de la calzada, hay carreteras en las que se podría conducir perfectamente a 130 o 140 Km/h sin presentar un peligro para los usuarios. Pero parece ser que la DGT solo sabe demonizar a la velocidad como causa de todos los accidentes y castigar cada vez más a los conductores que no respetan límites de velocidad arbitrarios que no tienen en cuenta la mejora de los sistemas de seguridad de los automóviles ni el estado de las carreteras.

A toda la gente que dice que es peligroso circular a 120 Km/h y que no se puede subir los límites de velocidad, les pediría que se planteasen ¿cómo es posible que en un país vecino como es Francia, el límite de velocidad en autopista sin lluvia sea de 130 Km/h? ¿Y cómo es posible que otros muchos paises como Italia y Eslovenia también tengan esos límites de velocidad? ¿Acaso Eslovenia es un país más desarrollado que España con mejores infraestructuras viarias? Cuando estuve este invierno, desde que sales de España el límite de velocidad son 130 Km/h, así que no solo es posible tener límites de velocidad superiores, sino que somos de los pocos que mantenemos 120 Km/h.

Lo más curioso es que la mayoría de la gente que me ha dicho que 120 Km/h es peligroso en cualquier caso y que se deberían de reducir todavía más los límites, son gente que o bien no tiene el carné de conducir, o bien gente que coge el coche ocasionalmente para ir al supermercado, al pueblo de al lado los fines de semana, etc… es decir, los que no tienen ni idea de lo que es hacer kilómetros con un coche y proyectan su inseguridad al volante en una demonización de la velocidad como bien les ha adoctrinado la DGT.

Dejando el tema de la velocidad aparte, en mi opinión la DGT debería preocuparse más de formar a los conductores explicando las cosas de una forma abierta sin hacer campañas tan agresivas y de mal gusto como las que están acostumbrados a hacer. Por poner un ejemplo, estas navidades antes de comenzar un viaje de 2000 Km me pusieron todo el rato en España el anuncio de: despidete de los tuyos, diles que les quieres porque puede que sea la última vez que lo haces… Se te queda mal cuerpo, y de lo último que tienes ganas es de meterte 2000 Km entre pecho y espalda. Sinceramente, si creen que angustiar a los conductores es la mejor forma de evitar accidentes, tenemos un problema!

Pero volviendo al tema del post, no me preocuparían tanto los límites de velocidad, las distancias de seguridad, etc… si no fuese porque ahora existen soluciones tecnológicas para controlar que sus criterios arbitrarios se respetan, y lo peor es que con el avance de la tecnología cada vez es más barato implantar estos sistemas de control. Antes poner un radar costaba mucho dinero y por eso los colocaban en puntos peligrosos o en puntos que les podían proporcionar una buena recaudación. Con los navegadores GPS que te avisan de la localización de los radares habiamos conseguido la picaresca una vez más, hecha la ley, hecha la trampa. Se sabía donde estaba el radar y en ese punto se hace un esfuerzo por cumplir estrictamente las normas. Incluso se ha llegado al punto en el que un exceso de celo en el cumplimiento de los límites de velocidad para estar seguros de no sobrepasarlos, hace que la circulación se ralentice de forma anormal en las inmediaciones de los radares llegando a provocar retenciones.

Entre estas nuevas soluciones tecnológicas están los sensores cada vez más baratos que se pueden integrar en el pavimento y que mediante redes de sensores pueden medir parámetros útiles como la densidad del tráfico en una zona, el estado de conservación del firme, presencia de placas de hielo, etc… Todos estos datos serían muy útiles para optimizar los esfuerzos dedicados a la mejora del estado de las carreteras y la optimización de la fluidez del tráfico, si no fuese porque también se pueden utilizar para medir la velocidad de los vehículos por la vía, independientemente del carril por el que circulen! Obviamente de todas las aplicaciones mencionadas, la única que permite hacer caja es la medida de la velocidad para multar a los usuarios que sobrepasen los límites arbitrarios y es por ella que se están lanzando este tipo de sensores.

Otro de las armas de doble filo que penden sobre nuestra cabeza, cual espada de Damocles, son las cámaras de vigilancia que plagan nuestras carreteras. Estas cámaras son útiles para detectar congestiones de tráfico y monitorizar la evolución de los accidentes en las carreteras. Sin embargo, gracias a los avances en las técnicas de procesamiento digital de vídeo y en el reconocimiento de objetos y patrones, es posible estimar la velocidad de los usuarios, identificar de forma automática las maniobras antirreglamentarias, detectar las situaciones en las que los usuarios no mantienen la distancia de seguridad, etc… Esto es especialmente peligroso para los usuarios, porque ya no es necesario que una persona procese la denuncia. El aumento en la capacidad de procesamiento de los ordenadores permiten implementar sistemas de reconocimiento automático de caracteres (OCR) para leer la matricula, buscar en la base de datos de Tráfico el propietario del vehículo y emitir la denuncia de forma automática. Vamos, todo son ventajas para el pobre ciudadano que intenta desplazarse en su vehículo por unas carreteras tecnológicamente avanzadas y con una calidad tercermundista.

En esta línea de pensamiento y evolución se encuentra el nuevo centro de tratamiento automático de denuncias que empezará a funcionar a finales de año en León y que piensa tramitar 3 millones de denuncias al año. No está mal para un país con 40 y pocos millones de habitantes. Así que tocamos aproximadamente a 1 denuncia por cada 15 habitantes, suponiendo 3 personas de media por familia… una de cada cinco familias será agraciada con un souvenir de estos prodigios de la tecnología. Muchas gracias DGT, muchas gracias señores políticos. No se preocupen, desde pequeño me enseñaron que es de bien nacido ser agradecido, así que me acordaré de sus familiares cuando me llegue el souvenir.

In June 2006, I had a trip to Torino, but forgot to blog about it Now I am trying to catch up and have this as a reference for future visits

• Hotel: Turin Palace. Well placed next to the train station and near the main sights of the city in the center. The room was nice, although the bed was quite narrow. No internet access in the room.
• Meal: For lunch we ate in the meeting place, and for dinner I just went out with some friends for a drink in the center near Piazza Castello. There were a lot of pubs and bars around and I cannot remember all the places we went to

Anyway, my stay in Torino was very short, arrival late at night, whole working day, out for some drinks with friends and back to Spain the next morning. Hopefully next time I’ll go there the stay will be longer.